Competività ed efficienza sono tra i nostri obiettivi, essere tra gli attori principali nello sviluppo del sistema logistico integrato nazionale e toscano.
Vogliamo essere promotori di opportunità per il nostro territorio e sostenitori attivi della transizione verso una logistica sostenibile e tecnologicamente avanzata.
La Nostra Vision
Vogliamo essere tra gli attori principali nello sviluppo di un sistema logistico integrato, nazionale, toscano e livornese competitivo ed efficiente, promotori di opportunità per il nostro territorio e sostenitori attivi della transizione verso una logistica sostenibile e tecnologicamente avanzata.
1. Sviluppo infrastruttura interportuale
2. Gestione e amministrazione del condominio
3. Gestione degli immobili e Real Estate
4. Partecipazione alle Società di gestione del terminal delle autostrade del mare e dei magazzini refrigerati
Aziende insediate
Persone che operano nell'interporto
Transiti annui in/out ai varchi interportuali
Traffici annui in/out di treni nel nostro termnal
Chi Interporto Toscano Amerigo Vespucci S.P.A.
La società Interporto Toscano Amerigo Vespucci S.p.A. (anche “Interporto Toscano” o “ITAV”) svolge un ruolo di primaria importanza nella gestione dei flussi logistici del Porto di Livorno e nello sviluppo delle infrastrutture che collegano l’area portuale ai grandi collegamenti nazionali ed internazionali.
Le principali attività di sviluppo strategico
Incrementare i collegamenti ferroviari verso i principali nodi nazionali
Costruire nuove opportunità nel campo industriale creando condizioni favorevoli di attrattività imprenditoriale e aumento occupazionale
Sviluppare il ruolo centrale dell’Interporto come area retro-portuale a servizio del Sistema Portuale Toscano
Realizzare strutture dotate d’impianti che utilizzino energia da fonti rinnovabili
Curare l’impatto ambientale e l’equilibrio paesaggistico
Denominato Retro Porto per la ridotta distanza di soli 5 km dal porto di Livorno
La breve distanza che lo separa dal Porto di Livorno gli è valsa l’attribuzione del nome di Retro Porto. Tale caratteristica permette a ITAV di giocare un ruolo strategico nella transizione a modelli di sviluppo economici, per mobilità e logistica, più sostenibili, agevolando il passaggio da mezzi di trasporto su gomma a mezzi di trasporto su rotaia e marittimi.
L'infrastruttura
L’Interporto si estende su una superficie di 2.800.000 m2.
- Magazzini: 120.000 m2
- Piazzali: 830.000 m2
- Terminal ferroviario: 126.000 m2
- Servizi generali: 142.000 m2
- Strade interne: 736.800 m2
- Aree verdi: 285.000 m2
- Aree di futuro sviluppo edificabili 162.400 m2
I Numeri dell'infrastruttura
- 2 Gates di accesso | 11 km di strade | 5 km di recinzione anti-intrusiva | 14 cabine di trasformazione da MT a BT
- 400 km di linee elettriche MT e BT | 300 km di cavi per illuminazione pubblica | 50 km di fibra ottica
- 53 contatori esterni gestiti da Interporto | 15 km di tubazioni per la fornitura idrica 2 Server fisici 5 Server in Cloud
Aree
utilizzate al 100%
Magazzini
utilizzate al 100%
Uffici
utilizzate al 100%
Piazzali
realizzabili
Magazzini
realizzabili
La Nostra Community
Riconosciamo il valore e l'importanza delle aziende insediate nelle nostre aree per il nostro presente e per il nostro futuro impegnandoci a sviluppare servizi di qualità dedicati alla Community di Interporto Vespucci
Before 1987
As the place name suggests, the Piana di Guasticce was a large wetland plain located just behind the Port of Livorno. Flooded for most of the year, it was unsuitable for agricultural activities.
1987
The company Interporto Toscano Amerigo Vespucci S.p.A. arose from a public partnership.
1987
1995
The first surveys, actually taken on a boat, immediately revealed the inconsistency of the soils. Up to the end of 1995, field tests, research and experimentation activities were conducted by various engineering firms of national and international importance in order to determine the most effective reclamation operations for this area.
1995
1997
Firstly, a huge drainage project was implemented for the entire Guasticce zone, even beyond the area strictly coinciding with the perimeter of the Interporto. The low waters were directed towards a large drainage system, whilst the high waters were dammed and subsequently directed towards alternative routes.
1997
2000
It was only after hydrogeological safety measures had been put in place that backfilling operations were possible, to a depth of about two metres, in order to bring the ground level in line with the project, operations that were necessary for the actual construction of the Interporto platform.
The backfill material was initially sourced from quarries in the surrounding areas and in the lower Maremma. Later on, thanks to an agreement with Rete Ferroviaria Italiana S.p.A. and the Superintendency of the Region of Tuscany, excavated soil from the worksite for the high-speed rail link in the Apennine Tunnels was brought in through the very first Florence-Guasticce rail link.
2000
Early 2000s
Throughout the 2000s
Interporto Toscano proceeded with the construction of the remaining infrastructure, such as the asphalt roads (11 kilometres), water pipes (15 kilometres), electricity lines (400 kilometres), 14 MV-LV transformer stations, as well as other offices and warehouses. During this period, ITAV carried out real estate construction and sales activities.
2002 - 2012
2002
The Unione Interporti Riuniti (U.I.R.) S.p.A. was founded, working to promote and develop intermodality.
2009
Trailer Service S.r.l. was established to take care of the management and parking of transport vehicles and to handle freight.
2011
Cold Storage Custom S.r.l. was established to manage the warehouses and customs areas for third-party freight requiring cold storage.
2012
The financial situation was “deeply unbalanced and complicated to manage”.
2013
A financial restructuring plan began alongside the definition of the 2013–2023 Strategic Plan, on the basis of which the first capital increase was resolved.
2015
The Shareholders’ Meeting introduced into the corporate purpose the objective of developing the strategic status of the Retro Porto of the Port of Livorno.
2013 - 2015
2015 -2017
The three-year turning point saw the start of property divestments and the reduction of bank debt, the conclusion of all pending court cases, an increased use of the Palazzina A. Vespucci building and countless interventions in terms of quality processes, training activities and the adoption of new management tools and services for companies and freight, including the certified weighing machine.
2015 - 2017
2018
Interporto Toscano activated the process to become an ASDC (Altro Sistema Distribuzione Chiuso, or Other Closed Distribution System), as a private electricity network that distributes energy within an industrial, commercial or service site.
2019
2018 -2019
2020
2020
