Sicurezza nella logistica: merci, mezzi, persone

Nella logistica la parola sicurezza copre tre cose diverse, che nella pratica si intrecciano: la protezione dei carichi dai furti, la regolarità dei mezzi e delle operazioni, e le condizioni delle persone che guidano e lavorano nei piazzali. Un’area di sosta illuminata protegge il carico e insieme chi ci dorme accanto; una pesatura corretta evita una sanzione e insieme un mezzo instabile in curva. Trattarle come un sistema unico è il modo giusto di leggerle, ed è il criterio con cui sono nati gli standard europei per le aree di sosta.

Qui sotto i tre piani uno per uno: cosa minaccia i carichi e cosa li protegge, perché la pesatura è un tema di sicurezza prima che di burocrazia, cosa serve a chi guida, e come questi standard funzionano in concreto in un’area certificata.

La sicurezza dei carichi: il furto colpisce da fermo

I furti di merci su strada, in Europa, avvengono in larga parte durante le soste, nei parcheggi non protetti lungo le direttrici: il mezzo in movimento è un bersaglio difficile, il mezzo fermo di notte in una piazzola buia molto meno. Per questo la contromisura più efficace non riguarda il viaggio ma la sosta: aree recintate, illuminate, videosorvegliate e con controllo degli accessi. Gli standard di settore, come quelli dell’associazione TAPA per la sicurezza della supply chain, classificano proprio queste caratteristiche.

La sicurezza dei mezzi: la pesatura non è burocrazia

Un mezzo sovraccarico frena peggio, consuma di più e usura strada e pneumatici; un container con il peso dichiarato sbagliato compromette la stabilità del carico sulla nave. La pesatura certificata serve a questo, ed è il motivo per cui la convenzione internazionale SOLAS la richiede obbligatoriamente per i container all’imbarco, con il certificato VGM. La sanzione evitata è il beneficio minore: quello maggiore è un mezzo che si comporta come il conducente si aspetta.

La sicurezza delle persone: il riposo è un dispositivo di protezione

Per chi guida, la prima misura di sicurezza è il riposo vero: i tempi di guida e di pausa esistono perché la stanchezza è una causa di incidenti al pari dei guasti. Ma il riposo funziona solo se il posto lo permette: dormire in una piazzola isolata, con un occhio al carico, non è riposare. Le aree di sosta pensate per le persone aggiungono ciò che serve a staccare davvero: illuminazione, servizi, docce, un pasto caldo, la ragionevole certezza che al risveglio il mezzo sia dove lo si è lasciato.

Come si riconosce un’area di sosta sicura

L’Europa ha affrontato il tema con il programma PASS4CORE, finanziato dal CEF Transport, che promuove una rete di aree di sosta sicure e controllate lungo i corridoi merci. E con le certificazioni: enti terzi come DEKRA verificano recinzioni, illuminazione, videosorveglianza, controllo accessi e servizi, assegnando livelli di sicurezza crescenti. Il Truck Village dell’Interporto Vespucci è nato dentro il programma PASS4CORE, ha ottenuto la certificazione GOLD DEKRA per la sosta sicura e protetta ed è partner TAPA, prenotabile tramite il circuito Travis con riconoscimento targa. Dentro l’interporto opera inoltre un presidio dei Vigili del Fuoco, un livello di protezione che poche aree logistiche possono offrire.

Domande frequenti

Cosa sono le aree di sosta certificate?

Aree per mezzi pesanti verificate da enti terzi su parametri di sicurezza: recinzione, illuminazione, videosorveglianza, controllo degli accessi, servizi alle persone. La certificazione assegna un livello, come il GOLD DEKRA del Truck Village.

Cos’è lo standard TAPA?

TAPA è l’associazione internazionale per la sicurezza della supply chain: definisce standard per la protezione dei carichi, incluse le aree di parcheggio sicure (PSR). Le aree partner sono censite e prenotabili attraverso circuiti dedicati come Travis.

Perché la pesatura riguarda la sicurezza?

Perché un peso sbagliato cambia il comportamento del mezzo in frenata e in curva e compromette la stabilità dei carichi sulla nave. La convenzione SOLAS impone per questo la pesatura certificata dei container all’imbarco, con il certificato VGM.

Cosa deve offrire un’area di sosta a chi guida?

Le condizioni per un riposo vero: illuminazione, sorveglianza, servizi igienici e docce, ristoro, connessione. Il riposo dell’autista è a tutti gli effetti una misura di sicurezza stradale, non un comfort accessorio.

Il Truck Village dell’Interporto Vespucci è certificato?

Sì: certificazione GOLD DEKRA per la sosta sicura e protetta, partecipazione al programma europeo PASS4CORE e partnership TAPA con prenotazione via Travis. I certificati sono pubblicati sul sito del Truck Village.